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서론
NiKasil 코팅은 Nickel Base에 Silicon Carbide 코팅을 해서 알루미늄 라이너와 보어를 사용하게 만들어준 기술이네요. 안 그러면 주철로 된 라이너와 보어를 계속 사용했어야 했는데요. 알루미늄 합금이 가볍고 단단하지만 단점이 ZDDP 같은 마모 첨가제가 열분해되어 금속표면에 붙어 Tribo film을 만들어야 하는데 알루미늄 합금에는 이게 형성이 되지 않습니다. 그래서 알루미늄 합금자체로만 만들어진 엔진이 없는 겁니다. 물론 시도는 했지만 다 실패하고 말았죠. 알루미늄 합금 블록을 지금도 쓰이지만 경계윤활이 되어야 하는 부분은 지금도 주철로 된 부픔을 사용합니다. 즉 보어와 피스톤 링 등은 여전히 주철로 만들어 사용합니다. 안 그러면 마모 방지필름이 안 생겨 보호를 못해요. 근데 희한하게도 Silicon 성분에는 마모 필름이 생깁니다. 이걸 활용해서 만들어진 것이 Silicon Carbide 코팅인 거죠. 내구성도 있으니 좋고 Tribo film 효과도 보고요.
 
그러나 문제는 Silicon Carbide 자체를 코팅하자니 가격상 엔진 구조상 불가능하고 그래서 Nickel과 섞어서 전기도금으로 코팅을 해서 쓴 것인데 그러나 니켈이 황과 만나서 고온에서 황화물을 만들면서 물성이 바뀌게 되는 단점이 있습니다. 그러면서 도금 코팅된 부분이 떨어져 나가기 시작하게 되어서 부품의 파손이 생기게 된 사례가 있습니다. 그래서 다시 주철 엔진으로 돌아선 회사들도 많습니다. 아니면 경계윤활 부분만 주철로 만들고 끼워 넣는 방식으로 라이너와 보어 등을 분리형으로 만들어 사용하는 곳도 있고요.
 
내용
니카실 코팅 엔진이므로 Low SAPS 엔진오일을 쓰시는 게 좋을 것 같다는 생각이 듭니다. 요즘은 연료에 황이 없어서 과거처럼 위험하지는 않지만 그래도 만일의 사태를 대비하는 게 좋으므로 ACEA C 카테고리를 쓰시는 게 좋을 것 같아요. SAPS가 적어져 부족한 물성은 다른 좋은 첨가제로 보완이 되므로 걱정 안 하셔도 됩니다.
 
어떤 회사의 제품인지 모르겠으나 Sulfated Ash 규정 때문에 A3/B4와 C2/C3는 같이 만족할 수 없습니다. 그 규격을 명시한 것은 엔진오일을 잘 모르는 사람이 만들었거나 거짓을 말하는 겁니다. 예전에 과거에 제가 다니던 회사에서도 이렇게 같이 표시를 한 적이 있는 제품이 있었는데 기겁을 하고 바로잡았던 적이 있습니다.
 
결론
저렇게 모든 규격을 표시한 제품은 잘못된 제품이고요. 아마도 C3 제품일 겁니다. C2는 고급 기유를 쓰면 같이 만족할 수 있습니다. NIKasil 코팅 엔진을 쓰시니 A3/B4 규격에 미련 버리시고 그냥 ACEA C3 제품을 사용하시는 게 맞을 것 같습니다. 5W-30을 사용하실 거면 어차피 C2는 테스트 상 만족했다고 표현한 것이므로 C3 쓰시면 될 것이고요. 0W-20, 0W-30 점도 사용하실 거면 고급 기유를 썼다면 C2/C3 동시 만족 가능하므로 이렇게 표현된 제품 쓰셔도 됩니다.