한지붕 두가족-서울 3호선 지축역

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2017. 7. 26. 0:00

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이번에 다녀온 역은 코레일과 서울교통공사의 경계점에 위치한 지축역입니다.지축역은 환승역을 제외한 일반역 중 전국 유일 두개의 운영주체가 공유하는 역입니다.특이한 역이죠.
그러나 현재는 개표업무,승하차 인원 집계,스크린도어 관리는 모두 서울메트로가 맡고 있다고 합니다.그리고 아직까지는 꽤나 조용한 역이지만 앞으로 주변이 개발된다면 다시 붐빌 역이기도 합니다.

일단 지축역은 와보시면 아시겠지만 상당히 한가한 모습입니다.개찰구도 썰렁하고 승강장도 열차가 들어올 시간을 제외하면 고요합니다.
달월역보다는 승객이 많지만 왠만한 지하철역보다는 승객이 현저히 적은 느낌입니다.거짓말 안 하고 늦은 밤에 지축역에 내리면 공포에 휩싸일 정도로 적막합니다.
또 지축역은 서울메트로가 관리하는 경기도의 유일한 역이자 수도권 전철에서 유일하게 고가 섬식 승강장을 취하고 있습니다.
(엄밀히 말하자면 지축역은 양 끝에 기지 입·출고선을 둔 1면 4선역입니다)

지하철-철도청 운영구간 경계석
왼쪽은 코레일 역명판,오른쪽은 서울교통공사 역명판이다.

지축역에 가장 큰 특징이자 전국에 이런 케이스가 단 한곳도 없는 신기한 사실이죠,바로 하나의 역에 두개의 운영주체가 관리한다는 것입니다.
6:4의 비율로 관리하는데,6은 서울교통공사,4는 코레일입니다.
본래 1990년 지축역이 처음으로 개통할 당시에는 개화역과 유사한 6량 두단식(섬식)승강장으로 이루어져 있었다고 합니다.
그러나 서울 지하철의 폭발적인 수요 증가로 10량 증결이 필요하게 되었고 이에 따라 승강장도 늘려야 하는 상황이 됩니다.이때 마침 코레일에서 지축역 너머로 일산선을 짓고 있었기 때문에 코레일이 남은 4량 승강장을 지어주며 지금과 같은 기형적인 형태가 탄생된 것입니다.
위에 나와있는 지하철-철도청 경계석을 보고 싶다면 오금 방면 기준 6-1,대화 방면 기준 4-1에서 보실 수 있습니다.

지축역 주변은 한창 개발에 들어간 모습이었습니다.(도로 포장도 완료)
원 래 2011년까지는 지축리 일대 부락이 있어 수요가 어느 정도 있었으나,지축도시개발사업으로 철거되면서 수요가 급감했습니다.
하지만 2019년부터 인근 개발이 완료되어 지축역은 다시 수요가 늘어날 것으로 예상됩니다.
그 덕에 예전에는 네이버 검색에 다른 동호인 분들이 올린 지축역 답사기가 올라왔지만,지금은 전부 부동산 광고글만 가득합니다;;
여담으로 새로 들어설 지축뉴타운은 서울 지번(02)를 사용하는 경기도 뉴타운이 될 것이라 하네요.

지축차량기지 모습

지축역의 또다른 트레이드 마크죠,바로 지축차량기지입니다.
대한민국 최대 규모의 도시철도 차량기지이며,서울메트로 3호선 열차는 물론,3호선 코레일 전동차,그리고 중검수 한정으로 4호선 열차가 이 기지를 사용합니다.지축역에서 삼송역 방향으로 가다보면 지축기지 내부를 상세히 볼 수 있으니 참고하시면 좋을 것 같습니다.

위에서 소개해드렸다시피 현재 지축역은 본격적인 개발 시작으로 인하여 기존의 임시주차장을 폐쇄하였습니다(17.01.31~),따라서 지축역으로 올 수단은 대중교통이 유일한데,현재 고양시 마을버스와 양주시 마을버스가 들어오고 있습니다.

-고양시 마을버스:052,077
-양주시 마을버스:15-1,19,19-1

지금까지 앞으로의 미래가 더욱 기대되는 역,두개의 운영주체가 관리한다는 특이함을 가진 지축역이었습니다!

답사일:2017년 7월 25일
게시일:2017년 7월 26일


지축역 3호선
경기도 고양시 덕양구 삼송로 300
상세보기

| 서울 3호선 지축역 첫차·막차 |
[첫차] 대화행 05:59 | 오금행 05:44
[막차] 대화행 00:32| 약수행 00:31



이 글은 2017년 12월 18일에 한차례 수정을 했음을 밝힙니다.

연웅
연웅 국내여행

철도 여행과 독서·영화 감상이 취미인 사람 EST. 2016. 07. 01.