판매는 5년·10만㎞로 '가닥'…최종안 15일 제출 예정
(서울=뉴스1) 신건웅 기자 = 완성차 업계의 중고차 시장 진입을 두고 '매집'이 변수로 떠올랐다. 매집까지 허용해야 한다는 현대자동차와 매집만은 제한해야 한다는 중고차 업계의 막판 줄다리기가 이어지고 있다.
12일 국회와 자동차업계에 따르면 '중고차매매산업발전협의회 실무위원회'는 오는 15일 4차 회의를 열고 완성차 업계와 중고차 업계로부터 시장 개방 관련 입장 최종안을 제출받기로 했다.
앞서 3차례 회의를 통해 입장을 확인한 양측은 판매보다는 매집 부분에서 이견이 큰 것으로 알려졌다.
현재 현대차는 신차를 고객에게 인도하면서 기존 차를 매집하겠다는 계획이다. 고객이 기존에 타던 차를 매집해 비용 부담을 줄이고, 편의성도 높이겠다는 것.
매집한 중고차는 일부 선별해 소비자에게 다시 판매하고, 나머지는 경매를 통해 중고차 시장에 내놓을 방침이다.
다만 중고차 업계에서는 매집 부문에 대해 강하게 반발하고 있다. 현대차가 시장에 나오는 중고차를 싹쓸이하면 팔 물건을 구하기조차 힘들어진다는 우려가 작용했다.
최악의 경우, 매집 물량을 독차지하게 돼 가격이나 품질에 대한 결정권이 현대차에 집중될 수 있다는 주장도 나왔다. 독점이 될 수 있다는 주장이다.
중고차 업계는 이대로라면 협상이 의미가 없다며 파행 분위기마저 보이고 있다. 을지로 위원회 역시 전체 매집에 난색을 보이는 것으로 전해졌다.
을지로위원회 관계자는 "시장을 독점구조로 가져가는 것은 문제가 있다"며 "가격이나 품질 등의 결정권이 집중되면 소비자에게 피해가 돌아갈 수 있다"고 우려했다.
일부에서는 매집 대상을 구분해야 한다고 대안을 제시했다. 연식과 주행거리, 차종 등을 고려해 매집할 수 있는 차량을 제한하자는 것. 현대차가 팔 차량만 매집해야 한다는 의견이다.
회의에 참석한 다른 관계자는 "전체 매집하는 방식이 아니라 일부 매집하는 방식도 고려해 볼 수 있다"며 "파행을 막고 소비자들을 위한 결론을 내는 것이 중요하다"고 조언했다.
판매의 경우 현대차가 5년, 10만㎞ 이하 차량에 대해 취급하는 쪽으로 기운 것으로 전해졌다. 기존 중고차 업계에 영향도 제한적일 것으로 보인다.
한편 을지로위원회는 오는 15일 최종안을 토대로 양측의 의견을 조율해 결론을 내고, 이르면 9월 중고차 매매업의 생계형 적합업종 지정 여부를 결정할 예정이다.
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