기본 정보
| 항목 | 내용 |
|---|---|
분류 |
동차 > 전기동차 |
길이 x 폭 x 높이 |
19,500mm X 3,120mm X 3,800mm |
최고속도 |
110km/h |
제동장치 |
발전제동, 공기제동 |
제작사(도입시기) |
일본 Hitachi(1974.), 대우중공업(1977.) |
전기방식 |
DC 1,500V - AC 25,000V, 60Hz 겸용 |
제어방식 |
저항제어 |
보조전원장치 |
MG(전동발전기) |
신호보안장비 |
ATS |
가속도 |
2.5km/h/s |
상용감속도 |
3.0km/h/s |
비상감속도 |
4.0km/h/s |
견인전동기 |
DC직권전동기(120kW) |
차중 |
Tc: 33.3t, M: 42.1t, M': 46.1t, T: 33.0t |
차체 재질 |
mild steel |
대차 |
1, 2차 코일스프링 |
기어비 |
5.80(87:15) |
편성 |
6량(초기): 4M2T(Tc-M'-M-M-M'-Tc), 10량: 6M4T(Tc-M'-M-T-M'-M-T-M-M'-Tc) |
정원(좌석) |
Tc: 148(48), 기타: 160(54) / 전 좌석 롱시트 |
세부 내용
1974년 서울지하철의 개통과 함께 운행을 시작한 열차로, 한국철도 소속의 초기저항열차와 기본 사양은 같고 도색만 달리하여 운행하였다. 1980년대 말에 대대적인 냉난방 설비의 개조가 있었고, 89년에 차량을 더 보충하여 편성 당 량수를 늘리게 된다. 1990년대 말, 초기 도입분의 내구연한이 다 되자 크게 두 가지 방법으로 노후 전동차를 대체하게 된다. 첫째가 인버터 차량으로의 대체이고, 또 하나는 폐차 후 남은 증차분 차량을 개조하여 새 편성을 짠 것이다. 일부 저항열차 T카의 경우 인버터차량의 T카로도 개조되어 활용되고 있다.
