기본 정보
| 항목 | 내용 |
|---|---|
분류 |
동차 > 전기동차 |
길이 x 폭 x 높이 |
19,500mm X 3,120mm X 3,750mm |
최고속도 |
110km/h |
제동장치 |
발전제동, 공기제동 |
제작사(도입시기) |
대우중공업(1980.), 현대차량(1980, 82, 86.), 한진중공업(1993.) |
전기방식 |
DC 1,500V |
제어방식 |
저항제어 |
보조전원장치 |
MG(전동발전기) |
신호보안장비 |
ATS |
가속도 |
3.0km/h/s |
상용감속도 |
3.5km/h/s |
비상감속도 |
4.5km/h/s |
견인전동기 |
DC직권전동기(150kW) |
차중 |
Mc, M3: 41.5t, M: 40.5t, M4: 38.5t, T: 32.0t |
차체 재질 |
mild steel |
대차 |
1차 코일스프링, 2차 공기스프링 |
기어비 |
6.533(15:98) |
편성 |
10량: 8M2T(Mc-M-M4-M-M3-M-T-T-M-Mc) |
정원(좌석) |
Mc: 148(48), 기타: 160(54) / 전 좌석 롱시트 |
세부 내용
서울지하철2호선의 1차 개통(신설동-종합운동장) 시 투입된 열차. 현대차량(구(舊) 현대정공)이 전동차 사업에 처음 진출하게 된 계기가 되었다. 당시 현대차량은 입찰 참가자격인 전동차 제작납품 실적을 얻고자 일본에서 전동차를 수입하여 시운전을 하였다고 한다. 1호선 저항차량보다 강력한 전동기를 사용하였고 가속도를 높였으며, 직류 전용의 전기방식이나, 공기스프링을 적용한 차이가 있다. 한국에서는 드물게 Mc카를 사용하고 있는 점 역시 특징이다.
