Genesis_G80 Sport Cost Analysis
제네시스 G80 스포츠 - 차량비용산출분석_개인용
배경을 볼 때, 제주도 애월 쪽을 드라이빙하고 있는 모습 같습니다. 제주도에서는 자율주행옵션은 필요없을꺼 같네요. ^^
2012년 2013년형으로 출시된 제네시스 DH의 약간 부분변경 모델입니다. 이제는 현대 제네시스가 아니고 그냥 제네시스입니다. 그런데 엔진룸을 열면 엔진 양 옆에 부품에 적힌 현대기아마크가 선명하게 보이더군요. ㅎㅎㅎ
LED 헤드램프로 바뀐게 보였구요. 전면부에서 그릴과 범퍼 디자인이 고급화된게 눈에 보입니다.
그리고 완전 자율주행시스템은 아니지만 반자율? 주행시스템인 제네시스 스마트 센스 옵션이 적용된게 기대할만 옵션입니다. EQ900에서도 직접 이 옵션을 경험해보지 않아 상당히 궁금합니다.
워런티 5년 10만km 파워트레인 및 일반 부품까지 확대적용했습니다.
이정도 수준이라면 DH라인업을 지금 발표하는게 좋지 않았을까라는 생각이 들었습니다.
그러나 중형라인에 최초로 350마력이상 엔진을 적용시키는 모델이라 기대가 큰 모델입니다. 물론 예상되는 공차중량이 1,900kg가 넘어 큰 아쉬움이 남는 대목이기도 합니다.
제네시스 G80 터보 모델은 정말 개인적으로 기대하고 있는 모델입니다. 3.3T가 적용된 모델을 기다리고 있었는데, K7에 적용시켜주지 않더군요.
K7 3.3터보모델이 있었다면 주행지수가 2.11 입니다.
이정도 수준이라면 전륜구동의 약점은 있지만 국산차에서 주행지수 2이상으로 운동성능을 경험할 수 있는 기회라서 기대를 하고 있었습니다.
K7에 3.3터보를 적용시켰다면 신차가격이 5,000만원을 넘지 않았을껍니다. NF소나타에 람다엔진을 적용시켰던 미친 짓때문에 그런지 몰라도 지금 발전된 현대차그룹의 기술력이라면 K7 3.3터보 모델은 충분히 메리트가 있는 모델이 될 것입니다. 국산차에서 1,700kg이하 공차중량에 370마력에 파워트레인이 적용된 모델이면 한정판인 제네시스 프라다에서 느끼는 감성보다 더 큰 자부심을 느낄 수 있는 기회였을껍니다.
가볍고 잘 달리는 최고의 운동성능 데일카 스포츠세단의 시작이었을꺼란 생각을 해봤습니다.
주행체감지수 1.32의 추억으로 생각해보는 K73.3터보 미출시에 대한 생각
http://blog.naver.com/valuecloud/220646767289
물론 하체 보강과 제동력 보강 등이 필요하겠지만 대한민국 중형라인에 370마력이라는 의미를 가질 수 있는 기회인데, 뭘 망설였겠습니까?
제네시스 G80 터보 모델은 예상되는 주행지수는 1.73~1.83 입니다. 상당히 아쉬운 부분입니다.
2009년식으로 출시된 제네시스 1세대는 후륜기반 파워트레인에 중후하고 묵직한 승차감으로 인기가 많았습니다.
제네시스 BH330_09년식의 주행지수는 1.35 이었으며, 제네시스 BH380_09년식은 주행지수가 1.53이었습니다.
12년에 람다엔진이 개량되어 출력이 개선되었습니다. 제네시스 엔진 출력증가로 인하여 주행지수는 0.15이 상승되었으며, 0.12가 상승되었습니다.
제네시스 BH330_13년식의 주행지수는 1.5 이었으며, 제네시스 BH380_13년식은 주행지수가 1.65이었습니다.
제네시스 프라다 GP380_13년식은 같은 제네시스 BH380 마찬가지로 주행지수가 1.65이었습니다. 프라다 모델을 마케팅일환으로 엔진배기량을 낮춘 것은 이해가 되지만 차라리 기존 제네시스 BH380 모델에 다른 고급옵션을 적용했으면 좋았을꺼란 생각이 듭니다. 단지 제네시스 프라다 관련 부품이 재고가 되어 이를 해결하고자 프라다 GP380를 나중에 만든거라 생각 밖에 안 들었습니다. ^^
제네시스 프라다 GP500 모델이 2011년 2,000대 한정판 마케팅으로 출시가 되셨죠. 주행지수는 2.04입니다. 타우엔진을 적용한 것까지는 좋았지만 대배기량관련 보강이 되지 않았으며, 지인의 차량을 빌려 시승을 해봤는데, 저의 운전스타일에서는 주행안정성도 떨어지더군요. 차량 무게 배분이 잘 안된 미완성 차량이라고 생각해서 관심이 없었습니다.
DH 출시발표를 했을 때, 적지 않은 충격을 받았습니다. 발표된 제원을 보고 특히 중량에 대해 많이 놀라웠죠. 조제사들의 추세가 바디 감량인데, 오히려 역행하는 제원을 발표하니 놀라움을 금치 못했습니다.
고장력강판 비율때문에 그렇다고 하는데, 아직도 잘 이해가 안가는 대목입니다. 저는 현대차그룹에서 미션을 혁신적으로 개발한 줄 알았습니다. 그건 아니더군요. ^^
제네시스 DH G330_13년식의 주행지수는 1.34 이었으며, 제네시스 DH G380_13년식의 주행지수는 1.49 이었습니다. 이정도 수치에서 느낄 수 있는 주행체감을 얻었습니다. 실주행까지 해보니 실망이었습니다.
DH 수준의 주행지수면 저는 구매메리트를 못 느낄만한 수치였으니깐요. 벤틀리나 롤스로이스 같은 컨셉도 아닌 것이 이런 흉내를 내는건지 아직 모르겠습니다.
제네시스 G80_3.8 주행지수는 1.46 와 제네시스 G80_3.3 주행지수는 1.33 입니다. 역시 같은 수준이죠.
제네시스 G80_3.3 같은 경우는 아반떼 스포츠에게 주행성능은 뒤떨어집니다. ^^
제네시스 G80_3.3 터보모델은 예상되는 주행지수는 1.83 입니다. 강자 수준은 아니죠.
부족한 부분은 많지만 아직 출시 전이라서 기대감은 많습니다. 다행히 기대를 만족시켜주었으면 좋겠습니다.
가격지수는 신차출고 기준으로 비슷한 가격대가 되버린 렉서스 GS, BMW 6시리즈, 아우디 A7, 메르세데스 CLS 입니다.
가격지수는 주행지수 1 대비 소비자의 가격에 대한 만족도를 수치로 표현한 수치입니다.
가격지수가 낮을수록 소비자가 가격부담을 느낄 수 있다는 것이며, 높을수록 가격에 대한 만족감이 크다는 것입니다.
참고포스팅) 주행지수
http://blog.naver.com/valuecloud/220644211309
제네시스 G80 터보_ 차량비용산출분석 입력정보 안내
차량비용산출기에 입력해야 할 정보는 다음과 같습니다.
예상연비와 유종에 따른 리터당 단가
차량사용년수, 년간예상주행, 년보험료
탱크용량, 1회주유평균량, 1회오일교환량, 엔진교환주기
오일필터와 에어크리너 비용, 엔진오일교환공임, 엔진오일 리터당 단가
자주 다니는 고속도로구간 주행거리가 필요합니다.
정비비용은 별도 입력됩니다.
정비비용에 대한 통계값은 국산차와 수입차에 따라 다음과 같은 통계치가 있습니다.
국산차량 중형차 정비비용은 는 4만킬로당 80(±20)만원정도, 대형차 정비비용은 150(±50)만원 수준입니다.
수입차량 중형차 정비비용은 는 4만킬로당 150(±80)만원정도, 대형차 정비비용은 220(±80)만원 수준입니다.
제네시스 G80 터보 _ 차량비용산출분석
모델에 따라 리스나 할부의 경우 80~120만원 수준으로 형성되어 구입이 가능할 것으로 예상됩니다. 이정도 수준이면, 벤츠 E클래스와 비슷한 가격대 경쟁 속에서 과연 살아남을 것인가? 걱정이긴 합니다. 차량의 수준을 상당히 좋아졌으니 내수시장에서는 살아남을 수 있을꺼 같습니다만 해외시장에서는 의문입니다.
월간 경제적인 소요 가치는 152만원 수준입니다. 예상 유지비용 40만원을 제외하면 112만원인데, 사용기간동안 월간 부담하는 차량가격이라고 이해하시면 됩니다. 이정도 금액이면 수입 중형 세단 중에 경쟁차종 수준입니다.
렉서스 GS, BMW 6시리즈, 아우디 A7, 메르세데스 CLS 라인업 중 저렴한 트림과 디젤엔진을 선택하면 휠씬 저렴하게 오너드리븐 생활을 즐길 수 있는 차종이 많습니다.
제네시스가 시작된지 7년의 시간이 흘렀습니다. 그리고 쏘나타가 출시된지 30년이 지났네요. 그동안 현대차그룹에서는 제품으로 수입차들과 승부를 할 수 있다는 자부심이 생겼나봅니다.
업무용 기준으로 100킬로 총비용 4만4천원대는 유류비용을 가만해도 결코 저렴한 수준이 아닙니다. 이정도 경제적 소비를 하는 수요층에게 절대 어필할 수 있는지는 시간이 증명할 것입니다.
제네시스 G80 터보 예상 연비표입니다.
개인적으로는 1회 주유 주행거리를 아날로그방식차량의 경우 주유계눈금의 위치로 대략적인 주행거리를 예상합니다. 디지털방식차량의 경우 계기판 연비가 나오는데, 이걸 참고하여 주유계눈금의 위치와 함께 대략적인 주행거리를 예상합니다. 그래서 주행거리과 주유량을 예상합니다. 몇 번하다보면 익숙해지고 편리한 점이 많아집니다.
디지탈계기판에 표시되는 연비 내용은 실연비와 5~10%정도 차이가 있습니다. 이 부분을 감안하시고 연비대조표를 활용하시기 바랍니다.
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마세라티 르반떼 디젤 차량비용분석 [이웃공개]
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제네시스 프라다 GP500 τ 5.0 주행지수와 경제성 분석
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제네시스 EQ900_3.3 터보 주행성능 수치비교와 차량비용분석
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제네시스 EQ900_λ 3.8직분사엔진_차량비용분석_개인
참고포스팅) 제네시스 EQ900_λ 3.8 모델로 판단하는 제네시스의 위치 그리고 차량비용분석
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제네시스 EQ900 τ 5.0 주행지수와 경제성 분석 _ 개인용 월총비용 201만원
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