68만킬로 주행 중인 차량이 살아남은 이유?
현대기아 세타엔진 차량입니다.
CNG개조
OMVL 키트에 일진 타입4 120리터 개조차량으로 장거리 주행시 400킬로이상 주행 가능한 차량입니다.
또한 68만 2200킬로 주행 차량입니다.
하지만 출력부족에 대한 아쉬움이 많은 차량으로 해당 엔진을 적용한 차량은 NF소나타, 로체, 로체 이노베이션으로 국산화에 성공한 엔진으로 디자인과 대중성을 가진 차량들입니다.
가솔린이나 LPG 차량으로 중고가격이 아주 저렴하게 형성되어있는데요. 직접 구매하여 개조해도 저렴하게 장만할 수 있고, 개조된 차량은 대부분 택시부활차량으로 옵션은 부족하지만 아주 저렴하게 구입할 수 있습니다.
하지만 출력부족에 대한 불만이 있습니다. 배기량이 적고, CNG 특성상 출력이 부족할 수 밖에 없는데요. 이런 부족 현상을 듀얼 파워로 보완할 수 있습니다.
타밴장착했던 경험자들께서도 듀얼파워장착과 비교해보시고 장착 후 바로 알 수 있을만큼 출력향상에 대해 아주 만족을 느낄 수 있습니다.
한국은 현재 등록차량이 2,500만대 수준이며, 이중 7년이상된 차량이 50%입니다. 또한 10년이상 고령 차량은 30%로 최근 5년이내 차량에 비해 출력 차이를 보완할 수 있는 듀얼파워를 장착하시면 많은 도움이 되실 것입니다.
엔진오일을 자주 교환해주시고, 듀얼파워를 장착해주시면 출력 뿐만 아니라 엔진내구성에도 도움이 되므로 정비비 측면에서도 많은 도움이 되시리라 확신합니다.
듀얼파워 장착에 대해 많은 질문내용을 정리하면 다음과 같습니다.
1. 엔진내구성에 문제가 없나요?
☆ 듀얼파워 개발 당시 택시에 실험을 하였으며, 이로 인해 입소문으로 많은 택시기사분들이 장착하였습니다. 기간은 10여년된 택시도 많으며 짧으면 3~5년된 기사분들도 많으십니다. 아직 문제된 차량은 없습니다. 본사에서 확실한 보증을 해드립니다. 또한 개인적으로 주행거리가 5만킬로가 넘는 장착기간동안 엔진 쪽 정비를 한적이 없습니다.
2. 신차에 장착해도 AS에는 문제가 없나요?
☆ 전혀 문제가 되지 않습니다. 엔진 자체 변형을 준 것이 아니므로 사후 관리와 전혀 관련이 없습니다. R엔진의 경우 특허를 피해가기 위해 일정 알피엠이상에서만 작동하도록 듀얼파워 유사장치를 적용하였습니다. 본사에서 R엔진에 장착해서 테스트한 결과 초반 토크 분포도도 상승한 사례가 있습니다.
3. 듀얼파워는 계속 사용가능한가요?
☆ 반영구적이라 계속 사용 가능합니다. 다른 차량에 옮겨 다셔도 상관없이 계속 사용가능합니다.
4. 출력과 내구성은 어떤 원리로 증가되는 것인가요?
☆ 출력과 내구성은 특허출원된 듀얼파워본체와 호스배선으로 작동되어 엔진오일압력을 낮추어 엔진의 부하를 줄여준다는 것은 증명된 부분입니다. 엔진부하를 줄여주여 내구성에 긍정적인 효과를 줍니다. 또한 엔진오일압력을 낮추어 엔진이 작동할 때 부품들의 부하를 낮추어주어 출력을 0에서 3천 알피엠 구간에서 토크 위주의 출력이 증가됩니다. 이 원리로 듀얼파워는 엔진의 출력과 내구성에 효과를 줍니다.
5. 연비 효과는 어떤 원리로 증가되는 것인가요?
☆ 듀얼파워가 직접적인 역할을 하지 않습니다. 출력을 증가시킨 부분때문에 간접적으로 연비에 영향을 미칠 수 있습니다. 출력이 증가된 효과가 운전자는 기존 운전습관보다 조금만 엑슬링을 하기 때문에 연비상승 효과를 가져올 수 있습니다. 연비상승에 가장 큰 효과를 가져오는 것은 운전자의 습관입니다. 여기에 듀얼파워에 따른 출력증가로 연비상승 효과에 도움을 줄 수 있습니다.
5,700cc 대배기량의 차량에도 장착 사례가 있습니다. 출력보단 내구성때문에 장착하였습니다. 출력도 아주 향상되었습니다.
300C 헤미 제로백 참고하세요.
신차도 출력과 내구성 및 연비에 부족함이 있으실껍니다.
신차 역시 내구성 출력 연비에 더욱 효과가 좋습니다.
언제든 연락주세요.
소비자로서 아는 부분 잘 설명해드리겠습니다
아래 영상은 듀얼파워 엔진오일압력 변화에 대한 영상입니다. 엔진오일압력이 낮아진다는 사실은 엔진내구성에 도움이 된다는 증거입니다.
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